LARGE GAMME DE CHALEUR
Une bougie à large éventail est plus flexible et fonctionne de manière égale
bien dans un moteur chaud ou froid sous arrêt et aller en ville ou en croisière rapide sur autoroute. Les moteurs qui ont tendance à fonctionner à chaud ont besoin de bouchons de type froid. Ceux qui fonctionnent à froid exigent un type plus chaud. La prise spécifique pour tout moteur est déterminée par la plage de chaleur de la prise. Ce sont les températures minimales et maximales entre lesquelles la bougie offrira des performances optimales. Comparés aux bougies conventionnelles de même indice de pré-allumage, ils ont plus de résistance à l'encrassement.
LE COEUR DE CUIVRE D'EET
Le fil de cuivre utilisé à la place du noyau de fer dans les bouchons conventionnels est le secret de la large gamme de chaleur d'EET. La conductivité thermique supérieure du cuivre dissipe la chaleur plus rapidement. Il refroidit la pointe de l'électrode et la pointe de l'isolateur, ce qui empêche les points chauds qui pourraient provoquer une pré-inflammation. L'augmentation de la résistance à la chaleur n'affecte pas la résistance à l'encrassement, qui est principalement déterminée par la longueur du nez de l'isolateur. Plus le nez est long, plus il est sensible à la chaleur et plus exempt d'encrassement. En augmentant le taux de pré-allumage avec le cuivre à haute conduction et en laissant le nez de l'isolateur long, EET produit le bouchon à plage étendue. Celui qui répond aux exigences thermiques générales des moteurs dans des conditions de régime élevé et faible. Toutes les bougies d'allumage du catalogue automobile ont un noyau en cuivre.
CONCEPTION DE BOUGIE D'ALLUMAGE
Chaque année, la gamme de bougies d'allumage EET s'agrandit pour répondre aux exigences toujours croissantes des moteurs modernes. La conception des bougies d'allumage doit prendre en considération de nombreuses caractéristiques d'un moteur, notamment les dimensions physiques, la forme de la chambre de combustion, les capacités de refroidissement, le carburant et
systèmes d'allumage. Les bougies d'allumage jouent un rôle essentiel dans la production de la puissance maximale d'un moteur tout en limitant la consommation de carburant et les émissions. Le choix du type de bougie d'allumage approprié aidera un constructeur automobile à atteindre les objectifs d'émission fixés par la loi et
aide l'automobiliste à tirer le meilleur parti de son moteur. L'augmentation de la taille et la nécessité d'améliorer le refroidissement des soupapes d'admission et d'échappement ont fait en sorte que l'espace disponible pour la bougie d'allumage est sévèrement restreint sur certaines culasses. Un changement dans la conception des bougies d'allumage, éventuellement l'adoption d'un siège conique et d'une portée étendue (partie filetée) ou même l'utilisation d'un diamètre plus petit est souvent la réponse. Certains moteurs nécessitent l'utilisation de deux
bougies d'allumage par cylindre et encore en raison de restrictions d'espace, celles-ci peuvent être de tailles différentes.
Les changements dans les systèmes de ravitaillement et le carburant lui-même ont entraîné l'adoption de certaines caractéristiques spéciales à l'extrémité de la bougie d'allumage. Des types supplémentaires projetés poussent la position d'étincelle au cœur de la chambre de combustion pour favoriser une meilleure combustion du mélange carburant / air, qui est plus faible que jamais dans le but d'améliorer l'économie. Les fabricants de moteurs modernes exigent souvent des éclateurs d'allumage accrus pour permettre une durée d'allumage plus longue, ce qui favorise une combustion plus efficace.
LE RÔLE DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE
Les moteurs à essence génèrent de l'énergie à partir de la combustion synchronisée avec précision du mélange carburant-air d'essence et d'oxygène. Le rôle de la bougie d'allumage est de créer une bougie d'allumage qui allume le carburant.Les performances de la bougie d'allumage déterminent l'ensemble du moteur.Nous l'appelons le cœur du moteur.
ÉTINCELLES ENTRE ÉLECTRODES
Lorsqu'une haute tension produite par le système d'allumage est une décharge entre l'électrode centrale et la masse, l'isolement de la nature s'est rompu, le courant circule en raison du phénomène de décharge et une étincelle électrique est générée.
L'énergie de l'étincelle déclenche l'allumage et la combustion du mélange air-carburant comprimé.La durée de cette décharge est extrêmement brève (environ 1/1 000 de seconde) et est extraordinairement complexe.
Le rôle de la bougie d'allumage est de générer de manière fiable une forte étincelle entre les électrodes précisément à chaque instant spécifique pour créer le déclencheur de la combustion du mélange gazeux.
LA BOUGIE D'ALLUMAGE GÉNÈRE UN NOYAU DE FLAMME À PARTIR D'UNE ÉTINCELLE QUI ALLUME PUIS LE COMBUSTIBLE
L'allumage du carburant avec une étincelle électrique se produit parce que les particules de carburant situées entre les électrodes sont activées par l'étincelle de décharge pour déclencher une réaction chimique. la réaction génère des chaleurs et un noyau de flamme se forme. Cette chaleur enflamme le mélange air-carburant environnant jusqu'à ce qu'un noyau de flamme se forme qui propage la combustion dans toute la chambre.
Cependant, les électrodes elles-mêmes absorbent la chaleur qui peut éteindre le noyau de flamme, appelée «effet d'extinction» .si l'effet d'extinction entre les électrodes est supérieur à la chaleur générée par le noyau de flamme. La flamme est éteinte et la combustion s'arrête.
Si l'écart entre les bouchons est large, le noyau de flamme sera plus grand et l'effet d'extinction sera réduit. On peut donc s'attendre à un allumage fiable. Mais si l'écart est trop large, une tension de décharge importante devient nécessaire. les limites des performances de la bobine sont dépassées et la décharge devient impossible.