Les bougies d'allumage sont l'un des composants les plus gênants du système d'allumage du moteur. S'il y a négligence ou négligence dans de nombreux aspects tels que l'utilisation et l'entretien de la bougie, cela affectera son fonctionnement normal. Aujourd'hui, Xiaobian partagera avec vous les six tabous d'entretien de la bougie. Nous allons jeter un coup d'oeil!
Six tabous d'entretien pour les bougies d'allumage
1, éviter les dépôts de carbone impurs à long terme
Lorsque la bougie est utilisée, son électrode et sa jupe isolante auront un dépôt de carbone normal. Si ces dépôts de carbone ne sont pas nettoyés pendant une longue période, ils s'accumuleront de plus en plus, et finalement l'électrode fuira ou même ne sautera pas. Par conséquent, le dépôt de carbone doit être retiré régulièrement et le nettoyage ne doit pas être effectué tant que la bougie ne fonctionne pas.
2, éviter une utilisation à long terme
Il existe de nombreux types de bougies, mais elles ont toutes leur propre vie économique. S'ils sont utilisés après la vie économique, ils ne seront pas bons pour les performances et l'économie de puissance du moteur. Des études ont montré qu'avec l'extension de la durée de vie de la bougie, la face d'extrémité de l'électrode centrale changera vers la forme de l'arc, et l'électrode latérale changera vers la forme de l'arc concave. Cette forme augmentera l'espace de l'électrode et provoquera des difficultés de décharge, affectant le moteur. travail normal.
3, éviter le détartrage aléatoire
Certaines personnes ne font pas attention à la propreté de la bougie lorsqu'elle est pulvérisée avec de la poudre d'argent ou tout autre entretien pendant l'hiver, provoquant une fuite de la bougie en raison de la saleté à l'extérieur. Lors du nettoyage de l'apparence, il n'est pas pratique et rapide d'utiliser le papier de verre, la tôle et autres détartrants. La bougie doit être immergée dans l'essence et retirée avec une brosse pour s'assurer que le corps en céramique de la bougie ne subit aucun dommage.
4, évitez de brûler
En réalité, certaines personnes utilisent souvent le feu pour éliminer les dépôts de carbone et l'huile des électrodes et des jupes des bougies. Cette méthode apparemment efficace est très nuisible en temps réel. En raison de l'incendie, la température est difficile à contrôler. Il est facile de brûler l'isolateur de jupe, provoquant une fuite de la bougie, et les petites fissures générées après l'incendie sont souvent difficiles à trouver, ce qui cause de gros problèmes de dépannage. La méthode de traitement correcte pour le carbone et l'huile sur la bougie d'allumage est de la nettoyer avec un équipement spécial, qui aura un bon effet. Deuxièmement, la solution est propre, faites tremper la bougie dans de l'éthanol ou de l'essence pendant un certain temps, puis utilisez les cheveux lorsque le carbone est ramolli. Brossez et séchez.
5, évitez le chaud et le froid
En plus de différentes formes et tailles, les bougies d'allumage sont également divisées en froid et en chaud. Généralement, une bougie d'allumage de type froid doit être utilisée pour un taux de compression élevé et un moteur à haute vitesse, et une bougie d'allumage chaude doit être utilisée pour un taux de compression faible et un moteur à basse vitesse. De plus, la sélection des bougies d'allumage pour les moteurs neufs ou en révision et les anciens moteurs peut varier en fonction de la situation réelle. Par exemple, lorsque le moteur est plus récent, la bougie d'allumage doit être de type chaud; l'ancien moteur qui a été utilisé pendant longtemps aura trop de performances en raison de la dégradation des performances, et la bougie d'allumage doit être moyenne ou froide pour améliorer la bougie d'allumage. Résistance à l'huile.
6, éviter les erreurs de diagnostic et les erreurs
Lorsque vous remplacez une nouvelle bougie ou pensez qu'elle est défectueuse, elle doit être vérifiée après un fonctionnement normal du véhicule pendant un certain temps. Arrêtez la bougie et retirez la bougie pour réaliser les caractéristiques de couleur de l'électrode. Il existe plusieurs cas:
A, l'électrode centrale est brun rougeâtre, l'électrode latérale et la zone environnante sont bleu-gris, adaptées à la sélection des bougies d'allumage;
B. Il y a ablation ou brûlure entre les électrodes, et la jupe et l'isolant sont blancs, indiquant que la bougie est surchauffée;
C, rayures noires entre les électrodes et la jupe de l'isolateur, indiquant que la bougie a fui. Si la bougie n'est pas correctement sélectionnée ou fuit, la bougie appropriée doit être resélectionnée.
Combien de kilomètres la bougie d'allumage est-elle?
En fait, dans le manuel d'entretien de la voiture, y compris les instructions, il y a une suggestion sur le nombre de kilomètres à changer, mais cette proposition est limitée aux bougies d'allumage qui sont expédiées de la voiture. Plus tard, ces bougies d'allumage sont remplacées en raison des différents matériaux et de la consommation d'énergie. Différentes bougies d'allumage en nickel peuvent atteindre de 30 000 à 40 000 kilomètres, les bougies d'allumage en platine de 50 000 à 60 000 kilomètres et il existe des écarts entre les différentes marques. Par exemple, certains grands noms internationaux, tels que la bougie d'allumage du médecin, sont fabriqués depuis de nombreuses années, si vous ne voulez pas déranger, vous pouvez changer le platine, afin que la vie soit plus longue.
Quand faut-il remplacer la bougie?
En fait, nous pouvons le voir à travers un jugement visuel. Après avoir dévissé la vis du moteur et retiré la bougie, vous pouvez voir que si l'électrode n'a pas d'ablation, elle est relativement intacte, mais la couleur est un peu dépôt de carbone et fixation. Tant que l'accessoire est nettoyé, il peut toujours être utilisé. Si la bougie est brûlée, le moteur est endommagé, voire gravement endommagé, il faut le changer. Bien sûr, vous pouvez également trouver un réparateur automobile pour vous apporter la bougie d'allumage pour la regarder. Il s'agit également d'une approche plus fiable.
Heure du Message: 16 avr.2020